Oradea: aeroportul trece pe autoconsum integral din energie verde
Oradea: aeroportul trece pe autoconsum integral din energie verde
La Oradea, noul sistem energetic al aeroportului nu e gândit pentru vânzare de surplus: Ministerul Transporturilor și Infrastructurii spune azi că producția este destinată integral autoconsumului. Anunțul din 29 septembrie 2026 însoțește semnarea a opt contracte din Fondul pentru Modernizare, al doilea apel pentru energie regenerabilă și stocare la aerodromuri.
Reducerea de emisii asumată pentru Aeroportul Oradea este de 1.505,360 tone CO₂ echivalent pe an. Este unul dintre indicatorii individuali pe care MTI îi citează explicit în comunicat, alături de Brașov-Ghimbav, Maramureș și Tulcea. Pentru orădeni, cifra leagă investiția locală de ținta de decarbonizare a infrastructurii de transport aerian.
Pachetul are o anvergură națională. Cele opt investiții însumează 116.313.601,11 lei, adică aproximativ 23,37 milioane de euro. Ajutorul de stat din FM este de 79.578.450,14 lei. Restul de 36.735.150,97 lei – diferența față de valoarea totală – rămâne pe seama beneficiarilor, pentru sume peste ajutor sau pentru cheltuieli neeligibile. Rambursarea se face în lei, pe cheltuieli eligibile, putând ajunge până la 100% din acestea, în limita aprobată.
Capacitatea suplimentară de producție regenerabilă din cele opt proiecte este de 12,7685 MW. Stocarea totală ajunge la 18,5255 MWh. Estimarea de energie produsă într-un an, pentru întregul pachet, este de aproximativ 17.261,484 MWh. Emisiile evitate, cumulat, sunt estimate la 10.657,206 tone CO₂ echivalent pe an.
Apelul a rulat între 8 aprilie și 13 mai 2026, cu opt cereri depuse. Evaluarea tehnico-economică a fost publicată pe 4 iunie 2026; toate proiectele admise s-au încadrat în buget. Contractarea de azi închide acest ciclu. Ministerul acționează ca organism delegat pentru FM pe eficiența energetică în transporturi.
La sol, energia regenerabilă trebuie să țină aprinse terminalele, iluminatul, sistemele tehnice, echipamentele operaționale și de securitate. Comunicatul subliniază că energia e folosită preponderent pentru autoconsum. La Oradea, „preponderent” e înlocuit de o formulă mai tare: integral. Același regim de autoconsum total apare și la Aeroportul „Delta Dunării” Tulcea.
Sistemele de stocare permit acumularea energiei când soarele produce mult și folosirea ei când producția scade sau dispare. Astfel scade preluarea din SEN și se reduce expunerea aeroporturilor la fluctuațiile de preț. Pentru o aerogară regională, autonomia energetică parțială sau totală pe consumatorii acoperiți de proiect se traduce în costuri de operare mai previzibile pe termen lung – argument pe care MTI îl leagă de securitatea energetică a infrastructurii.
Încadrarea programatică este Programul-cheie 9: Eficiență energetică în transporturi. Obiectivul specific urmărește creșterea capacității regenerabile, atingerea țintelor din PNIESC 2021-2030 și creșterea independenței energetice în transporturi. Proiectele sunt acoperite de schema de ajutor de stat pentru capacități regenerabile destinate autoconsumului aerodromurilor, inclusiv stocare.
Calendarul de execuție e dur: 24 de luni de la semnarea contractelor, cu plafon absolut 31 decembrie 2029. Nu există în comunicat o defalcare pe Oradea a MW-urilor instalate sau a valorii contractului local. Sunt confirmate doar rolul în pachetul de opt, autoconsumul integral și cele 1.505,360 tone CO₂eq/an.
Celelalte cinci aeroporturi din cele opt nu sunt numite în comunicat; MTI oferă exemple doar pentru Oradea, Brașov-Ghimbav, Sibiu, Tulcea și Maramureș. Nu inventăm restul listei. Pentru Bihor, esențial rămâne că Aeroportul Oradea e pe lista celor cu utilizare ridicată a energiei produse – aici, maximă.
Actualizările despre Fondul pentru Modernizare apar pe fonduri.mt.ro. Până la punerea în funcțiune, știrea locală rămâne legată de semnătura de azi și de indicatorii asumați în cererea de finanțare.
