Metroul de Otopeni: Când vor intra în acțiune „cârtițele” și pe secțiunea nordică

Metroul de Otopeni: Când vor intra în acțiune „cârtițele” și pe secțiunea nordică

Sursa poza si informatii: Economica.net

Metroul de Otopeni: Tunelurile și viitorul lor rol crucial

Metrorex își continuă expansiunea rețelei de metrou bucureșteană cu un proiect ambițios care își propune să aducă metroul până la Aeroportul Internațional Henri Coandă. Directorul general al Metrorex, Mariana Miclăuș, a anunțat recent pentru ECONOMICA.NET că forajul tunelurilor pentru tronsonul nordic al Magistralei 6 urmează să înceapă în februarie 2026. Acest proiect imens se înscrie într-un plan mai larg de extindere a infrastructurii de transport din capitală, destinat să fluidizeze traficul și să ofere o legătură rapidă către unul dintre cele mai importante hub-uri aeriene din România.

Caracteristicile noului tronson

Noua magistrală M6 va însuma 14,2 kilometri de linie dublă și va oferi servicii de transport cu 12 trenuri moderne, care vor deservi tot atâtea stații noi. Aceasta promite să revoluționeze modul în care călătoresc bucureștenii spre și dinspre aeroport, oferind o alternativă fiabilă și rapidă la transportul rutier, adesea îngreunat de trafic.

Proiectul a fost împărțit în două secțiuni distincte. Prima, denumită Secțiunea Sud, se întinde între stațiile 1 Mai și Tokyo, și este în curs de construcție sub coordonarea consorțiului format din Alsim Alarko și Makyol. Lucrările pe această porțiune sunt plănuite să se finalizeze în aproximativ doi ani, conform estimărilor Asociației Pro Infrastructură.

Detaliile contractuale și fazele de implementare

Pentru tronsonul nordic, dintre stațiile Tokyo și Aeroportul Henri Coandă, contractul a fost atribuit asocierii Gulermak – Somet. Aceștia vor avea sarcina de a se ocupa de proiectarea și execuția structurii de rezistență, pregătind terenul pentru tuneluri printr-un foraj atent planificat.

Această extindere a rețelei reprezintă nu doar un proiect ingineresc impresionant, ci și un angajament față de dezvoltarea durabilă și îmbunătățirea calității vieții urbane. Estimările indică faptul că metroul va deveni o opțiune vitală pentru mii de pasageri care aleg să călătorească către și dinspre aeroport, transformând modul în care percepem transportul urban în București.

Beneficiile așteptate

Noul tronson nu doar că va reduce timpul de călătorie până la aeroport, dar va contribui și la decongestionarea traficului din nordul capitalei. Cu infrastructură modernizată și trenuri noi, eficientizarea mobilității urbane va avea un impact pozitiv asupra mediului de afaceri, turismului și, nu în ultimul rând, asupra bunăstării locuitorilor.

Evoluția proiectului Metroul de Otopeni este urmărită cu interes de toți factorii implicați și promite să ofere o schimbare semnificativă în peisajul transportului public din București. Într-o eră a mobilității rapide și eficiente, extinderea metroului către aeroport marchează viitorul cu inovare și spirit de progres, consolidând capitala pe harta metropolelor europene cu o infrastructură de transport modernă și sustenabilă.

Fiecare etapă a acestui proiect vast este esențială pentru succesul său și reprezintă un pas înainte în transformarea Bucureștiului într-un oraș mai conectat și orientat către viitor.


Mihai Barna

Mihai Barna are 35 de ani și este jurnalistul din spatele azi în Oradea. Crescut în centrul istoric al orașului, pasionat de fotografie și povești locale, Mihai este un observator atent al vieții cotidiene orădene. Cu o carieră de peste un deceniu în presa locală, el aduce în prim-plan știri relevante, relatări din comunitate și momente care dau culoare orașului. Pentru Mihai, Oradea nu e doar un oraș frumos, ci un spațiu viu, cu oameni, idei și transformări care merită documentate zilnic — cu obiectivitate, empatie și atenție la detalii.