Sursa poza si informatii: Economica.net

Într-o perioadă în care tranziția către vehiculele electrice (VE) devine o realitate vizibilă, infrastructura de reîncărcare a acestor autovehicule este un factor esențial pentru succesul acestui demers ecologic. Conform unui sondaj recent, doar 40% din posesorii de mașini electrice din România își încarcă vehiculele acasă, aceasta fiind una dintre cele mai reduse cifre la nivel internațional. Totodată, 38% din șoferii români nu au deloc acces la un sistem de încărcare propriu, fapt ce evidențiază necesitatea unei rețele publice mai extinse.

Investițiile și Expansiunea Infrastructurii

În ciuda provocărilor, infrastructura de reîncărcare din România a înregistrat o creștere semnificativă, depășind 4.500 de puncte de încărcare anul trecut, marcând o creștere de 33% față de anul precedent. Această expansiune a fost facilitată de angajamente financiare atât din sectorul privat, cât și din cadrul Planului Național de Redresare și Reziliență (PNRR). Un exemplu notabil este deschiderea celui mai mare nod de reîncărcare electrică din România, situat pe autostrada A1, la începutul lunii mai 2025. Acest proiect, parțial susținut prin fonduri europene, include 34 de puncte de încărcare rapide, capabile să deservească vehicule de mare tonaj.

Cu toate acestea, atingerea obiectivului ambițios de a instala 22.400 de puncte de reîncărcare până în 2026 rămâne o provocare, având în vedere că progresul actual reprezintă doar 20% din planul general până la sfârșitul lui 2024. Astfel, pentru a face față termenelor ambițioase, este necesară o accelerare semnificativă a implementării proiectelor.

Poziția României în Clasamentul Global

Conform „EV Charging Index 2025”, România a obținut un scor de 42 de puncte dintr-un total posibil de 100, clasându-se pe locul 27 din 33 de țări analizate la nivel global. Aceasta reprezintă o scădere cu 4 puncte comparativ cu anul anterior, ceea ce a dus la coborârea țării cu șapte poziții în clasament. În ediția precedentă, România se afla pe locul 20 cu 46 de puncte.

Evoluția Pieței de Vehicule Electrice

Piața vehiculelor electrice din România a înfruntat dificultăți semnificative în ultimii ani, mai ales din cauza schimbărilor și întârzierilor în implementarea programului „Rabla Plus” și a diminuării valorii tichetelor de subvenție. După un an 2023 plin de succes, cu vânzări record de peste 15.000 de vehicule electrice, piața a suferit o contracție de aproximativ o treime în 2024, stabilindu-se la aproape 10.000 de unități vândute.

Gigantul Dacia și-a păstrat poziția pe piață cu modelul Spring, înregistrând totuși o scădere de 50% în vânzări, în timp ce Tesla a avut o scădere mai modestă de aproximativ 20%. În ciuda acestor declinuri, piața auto generală din România a manifestat o oarecare reziliență, cu o creștere de aproximativ 5% în vânzările de mașini noi comparativ cu anul anterior. Această tendință subliniază sensibilitatea segmentului VE la modificările subvențiilor guvernamentale, influențând direct viteza de adopție și deciziile consumatorilor de a achiziționa astfel de vehicule.

Comportament și Percepție

Un aspect interesant revelat prin sondaje este că 37% din utilizatorii români de mașini electrice parcurg sub 10.000 km pe an, un procent semnificativ mai mare comparativ cu media globală de 20%. Cu toate acestea, 75% dintre respondenți își exprimă în continuare dorința de a achiziționa un vehicul electric în viitor, motivați în principal de costurile scăzute de întreținere și operare, protecția mediului și beneficiile fiscale asociate.

La nivel global, China se află în fruntea clasamentului infrastructurii de reîncărcare cu 77 de puncte, urmată de Norvegia, SUA și Marea Britanie, demonstrând un interes tot mai crescut pentru dezvoltarea unei infrastructuri eficiente pentru vehicule electrice.

Studiul realizat de Roland Berger oferă o perspectivă cuprinzătoare asupra tendințelor internationale în mobilitatea electrică, întărind importanța unei infrastructuri solide și accesibile pentru reușita tranziției către transportul electric.